Bom dia/tarde a todos...

Nem parece que já se passaram 18 anos de sua morte. P/ mim, Senna encontra-se muito vivo em minhas recordações e parece que o tempo não tem sido imponente em apagá-las. Como era maravilhoso juntar o pessoal p/ assistir um GP aos domingos. Ver Senna, Prost, Mansel, Piquet em ação era sinônimo de um grande espetáculo. Que saudade dessa época...

Airton Senna sempre será exemplo de competência, profissionalismo e perseverança. Um grande exemplo p/ nós brasileiros. Além de grande desportista tinha a admiração de todos e por isso ainda é tão venerado no mundo inteiro. Lendo os relatos, ví uma notícia que não sabia ou pelo menos não me recordava. Foi encontrado em sua Williams uma bandeira austríaca que, em caso de uma possível vitória, empunharia em homenagem ao austríaco Roland Ratzenberger, morto um dia antes.

Enfim um dia muito triste. Que DEUS te ilumine sempre, Campeão...

O tempo passa à velocidade com que Ayrton andava nas pistas, mas Ayrton é um daqueles casos em que alguem vai embora mas nunca vai, porque está sempre presente na memoria das pessoas e essas pessoas vão passando pelas mais diversas formas para as gerações vindouras quem era o tal de Ayrton que tanta gente continua a falar e a recordar, no mais sei que ele continua a acelerar onde querer que esteja, pois como ele dizia competir está no meu sangue, e que continues com aquele sorriso zimpatico que uma vez tive a oportunidade de ver e receber, abraço

Marco essa historia é verdade mas soubesse logo na altura, que ele levava uma bandeira da Austria para homenagear o Roland e ainda hoje desde essa altura os carros da Williams correm com o simbolo S de Senna no aerofolio dianteiro dos seus carros

Faz hoje 18 anos. Partiu no Dia do Trabalhador, a trabalhar, na única posição que ele aceitava: em 1º. Um exemplo de dedicação a tudo o que abraçava, fosse no desporto, fosse nas causas sociais. A F1 nunca mais foi a mesma. Pelo menos para mim. Senna, The best...

http://www.youtube.com/watch?v=GVOxGAavvLs&feature=youtu.be

Isto não é condução, isto é ARTE, é magia com um F1.

http://www.youtube.com/watch?v=ySvMKZXXJFo&feature=share

Com isto Ayrton Senna correu sério risco de vida, pois estava-se em plena Qualificação. Erik Comas, o piloto acidentado, afirmou mais tarde que Senna poderá ter-lhe salvo a vida, pois desligou o motor que estava acelerado ao máximo (é audível no vídeo), numa altura em que havia uma fuga de combustível e o motor não tardaria a explodir. Ao mesmo tempo amparou a cabeça de Comas até à chegada dos socorros médicos, pois o piloto estava sem sentidos. Dificilmente veremos um dos pilotos atuais a ter o mesmo ato heróico.

http://www.youtube.com/watch?v=FKgc0CibSGI&feature=share

Eu sempre acreditei que a verdadeira razão para o despiste foi um excesso do Senna. Naquele momento o carro estava demasiado baixo e o Senna deveria ter isso em consideração. Para mim o carro bateu por baixo numa bossa (já na volta anterior isso tinha acontecido) levantou muito ligeiramente, o suficiente para as rodas perderem aderência naquela curva de tanto apoio. A teoria está aqui explicada, mas já vi mais bem explicada noutro lado, mas n encontro o link:

http://www.youtube.com/watch?v=wecOmHSp1B8&feature=related

O despite foi mais um igual a tantos outros, e já tinha havido outros na mesma Tamburello bem perigosos, com Piquet e Berger, ao certo ninguem sabe o que aconteceu, fala-se de muitas coisas, o que eu tenho a certeza é que Senna foi embora por um azar e por ser o dia que lhe estava destinado, e assim como a navegação retirou muitas ajudas na nagevação depois do acidente do Titanic onde varias leis da navegação foram alteradas até aos dias de hoje, assim os pilotos pós Senna tiraram muitos beneficios na area da segurança pela sua partida.

Ter em atenção que a Williams foi a equipa mais afectada com mais uma mudança nas regras da F1, pois o carro da Williams era extremamente desiquilibrado pois tinha perdida a suspenção activa, já não era o carro dos anos anteriores, sendo que o Benneton era só ilegalidades a todos os niveis, se fosse entrar por outros caminhos tambem se poderia dizer que a FIA foi a culpada do acidente, pois andam e continuam a mudar as regras com todo o impacto que isso causa nas equipas e na segurança, porquê?, porque só se preocupam com o dinheiro, audiencias e esquecem os pilotos e a segurança dos carros que constantes mudanças podem causar.

Depois a meu ver a curva Tamburello não é um local onde tenham sido cometidos muitos erros pois os carros faziam aquilo a fundo, o perigo era se os carros tivessem problemas ai sim era o um problema, para mim ali Senna não cometeu excesso nenhum, como já disse teve muito azar no acidente, e ele nem estava com vontade de correr, parece que o estavam avisando, não corras, não corras, mas corridas, competir estava-lhe no sangue

Faz hoje 18 anos que perdemos uma lenda do desporto motorizado... um Mito... sem dúvida o maior piloto de todos os tempos e uma pessoa incrível... Serás sempre o meu ídolo Ayrton Senna!!!

Serás sempre uma referência para todos. Penso que daqui a outros 18 ainda se colocará a mesmo questão que se coloca hoje: será que alguma vez vamos ver algum piloto á sua altura???

Se há alguém que nunca será esquecido és tu Ayrton, teu nome vai ficar para sempre na história.

Era bom mas nunca será eterno. Ele nunca foi capaz de demonstrar uma supremacia evidente em relação a pilotos como Prost, Mansell, Piquet, coisa que sim foi conseguido por Schumacher no seu tempo. Será possivel comparar Prost, Mansell, Piquet a Hakkinen, Raikkonen, Montoya etc? Obviamente isso é impossivel portanto nunca saberemos quem teve mais talento entre Senna ou Schumacher. Eu escolho o Kaiser.

Senna foi o maior fenómeno de condução, carisma e personalidade q

Senna foi o maior fenómeno de condução, carisma e personalidade que tive o prazer de ver na F1. Se era melhor que este ou aquele, não sei. Se formos pela ditadura dos números obviamente que houve pilotos mais bem sucedidos na F1. A verdade é que desde que morreu Senna levou MUITOS adeptos de F1 com ele, até mesmo pessoas que conheço que nem ligam muito a este desporto perderam o pouco interesse que tinham. Isto não se consegue com títulos, vitórias ou poles. Consegue-se com personalidade e carisma, e Senna tinha isso aos molhos. E será sempre eterno, pelo simples facto que hoje estamos aqui a comentar sobre a sua morte. Os números não são tudo, e eu acho lógico fazer uma pequena dedução: se a Williams, mesmo com aquele carro inferior ao (ilegal) Benetton, conseguiu fazer Hill discutir o título com Schumacher, que o ROUBOU com aquela manobra sancionada pela FIA, o que faria Senna??? Se calhar Schumacher teria um título a menos...

Para mim o melhor de todos os tempos chamava-se Gilles Villeneuve. Não tem grandes recordes, até acho que não tem nenhum... Minto, tem um sim senhor: é provavelmente o piloto mais querido por todos os fãs da Scuderia Ferrari porque ele era a personificação dessa marca mítica... O meu maior desgosto em relação a Senna foi, além da sua morte obviamente, nunca ter visto o piloto vestido com as cores da Ferrari. Em entrevistas ele reconheceu que gostaria de acabar a sua carreira na Ferrari, mas ainda não era a altura, pois a marca não era competitiva. O azar levou-o antes de poder concretizar tudo o que ainda poderia concretizar...

Vettel eu respeito a tua opinião mas comparar Senna Mansell Piquet Prost, com Schumacher Hakkinen Montoya, é comparar agua com perfume, independetemente da quailidade de Schumacher, a era dele a nivel de qualidade de pilotos,, foi provavelmente a mais fraca de toda a historia da F1, é que ganhar campeonatos a Barrichelos e foram 2, Kimi, Coulthard, não tem nada a ver com ganha-los a Prost, e a Mansel a Piquet, em relação ao Senna, quando teve carro para ganhar campeonatos apenas perdeu um titulo para Prost, nos outros campeonatos o carro não dava para o titulo, depois o paulo já te elucidou em relação a algumas coisas, mas ficava aqui o dia inteiro a falar de quem foi o senhor Ayrton Senna, o senhor Alain Prost, etc etc, podia falar na maior rivalidade se calhar de todo o mundo do desporto que foi aquela entre Senna e Prost, que elevou a F1 para um patamar muito acima das outras modalidades, e levou que até pessoas que não gostavam de F1 ou muito de F1 passassem a ver as corridas só por causa deles e nunca coisa estás completamente enganado, Senna será eterno, não para mim mas para a maioria será o maior piloto de sempre, tu escolhes o kaiser porque foi o que viste, provavelmente nunca viste nenhum dos outros, e depois baseias a tua avaliação em numeros, só que os numeros e as estatisticcas não dizem tudo, não demonstram a dificuldade que era ganhar corridas, mas eu posso dar-te um exemplo em 1992 Senna com um carro inferior a Schumacher ganhou 3 corridas contra apenas uma de Schumacher, em 1993 nas mesmas condições Senna ganhou 5 corridas contra apenas novamente uma de Schumacher, só para te dizer que os numeros não dizem tudo, a era do Schumacher foi fraca não por ele ganhar mas infelizmente para ele pela fraquissima qualidade dos pilotos, depois Schumacher na Ferrari teve sempre o melhor carro ou um dos 2 melhores a par do grid, excepto em 1996 e 2005, em 1997, 1998 os outros tinham carro para ele e bateram-no em 2006 foi batido pelo Alonso, o tal que tu não gostas nada, em 1994 como diz o paulo roubou o titulo ao Hill, e essa situação teve repercurções na epoca de 1995 pois Hill nunca engoliu a situação, creio que teve repercurções a nivel psicologico pois andou o ano inteiro a tentar tirar desforra daquilo cometendo imensos erros, em 1999 ja ia atrás de Hakinnen quando teve o acidente, o Irvine lutou pelo titulo,  lutou porque depois do acidente dele Coulthard abriu uma 'guerra' na McLaren porque viu que tinha ali uma hipotese de lutar com Hakkinen pelo titulo e pelo menos bateram um no outro em 2 corridas, em 2001, 2002, 2003 e 2004, o Ferrari não dava hipotese aos outros carros o Kimi perdeu um titulo por pouco mas o carro era apenas regular só ganhou uma corrida, outro ano o Williams ainda deu alguma luta mas a umas corridas do fim já não deram luta nos outros nem oposição teve pois a superioridade ainda era maior, em 2000 foi o titulo mais dificil dele, pois Hakinnen chegou a estar a mais de 20 pontos e conseguiu reverter essa diferença, mas tinha um McLaren pouco fiavel e isso veio a ser fatal nos EUA quando estava no encalçe do Schumacher o motor rebentou, mas o momento da epoca foi em Hockeneim quando Hakinnen ia na frente com Coulthard em segundo e Schumacher já tinha desistido e entrou um funcionario da Mercedes que tinha sido despedido pela mesma na pista e a corrida foi parada depois houve chuva e Barrichelo que nada tinha a perder e a Ferrari estava a tentar tirar pontos a Hakkinen manteve os pneus até ao fim e Mika perdeu pontos muito importantes e o factor psicologico que teria sido a diferença de pontos que hakkinen teria abrido, mas essa epoca teve tambem aqu

Vettel eu respeito a tua opinião mas comparar Senna Mansell Piquet Prost, com Schumacher Hakkinen Montoya, é comparar agua com perfume, independetemente da quailidade de Schumacher, a era dele a nivel de qualidade de pilotos,, foi provavelmente a mais fraca de toda a historia da F1, é que ganhar campeonatos a Barrichelos e foram 2, Kimi, Coulthard, não tem nada a ver com ganha-los a Prost, e a Mansel a Piquet, em relação ao Senna, quando teve carro para ganhar campeonatos apenas perdeu um titulo para Prost, nos outros campeonatos o carro não dava para o titulo, depois o paulo já te elucidou em relação a algumas coisas, mas ficava aqui o dia inteiro a falar de quem foi o senhor Ayrton Senna, o senhor Alain Prost, etc etc, podia falar na maior rivalidade se calhar de todo o mundo do desporto que foi aquela entre Senna e Prost, que elevou a F1 para um patamar muito acima das outras modalidades, e levou que até pessoas que não gostavam de F1 ou muito de F1 passassem a ver as corridas só por causa deles e nunca coisa estás completamente enganado, Senna será eterno, não para mim mas para a maioria será o maior piloto de sempre, tu escolhes o kaiser porque foi o que viste, provavelmente nunca viste nenhum dos outros, e depois baseias a tua avaliação em numeros, só que os numeros e as estatisticcas não dizem tudo, não demonstram a dificuldade que era ganhar corridas, mas eu posso dar-te um exemplo em 1992 Senna com um carro inferior a Schumacher ganhou 3 corridas contra apenas uma de Schumacher, em 1993 nas mesmas condições Senna ganhou 5 corridas contra apenas novamente uma de Schumacher, só para te dizer que os numeros não dizem tudo, a era do Schumacher foi fraca não por ele ganhar mas infelizmente para ele pela fraquissima qualidade dos pilotos, depois Schumacher na Ferrari teve sempre o melhor carro ou um dos 2 melhores a par do grid, excepto em 1996 e 2005, em 1997, 1998 os outros tinham carro para ele e bateram-no em 2006 foi batido pelo Alonso, o tal que tu não gostas nada, em 1994 como diz o paulo roubou o titulo ao Hill, e essa situação teve repercurções na epoca de 1995 pois Hill nunca engoliu a situação, creio que teve repercurções a nivel psicologico pois andou o ano inteiro a tentar tirar desforra daquilo cometendo imensos erros, em 1999 ja ia atrás de Hakinnen quando teve o acidente, o Irvine lutou pelo titulo,  lutou porque depois do acidente dele Coulthard abriu uma 'guerra' na McLaren porque viu que tinha ali uma hipotese de lutar com Hakkinen pelo titulo e pelo menos bateram um no outro em 2 corridas, em 2001, 2002, 2003 e 2004, o Ferrari não dava hipotese aos outros carros o Kimi perdeu um titulo por pouco mas o carro era apenas regular só ganhou uma corrida, outro ano o Williams ainda deu alguma luta mas a umas corridas do fim já não deram luta nos outros nem oposição teve pois a superioridade ainda era maior, em 2000 foi o titulo mais dificil dele, pois Hakinnen chegou a estar a mais de 20 pontos e conseguiu reverter essa diferença, mas tinha um McLaren pouco fiavel e isso veio a ser fatal nos EUA quando estava no encalçe do Schumacher o motor rebentou, mas o momento da epoca foi em Hockeneim quando Hakinnen ia na frente com Coulthard em segundo e Schumacher já tinha desistido e entrou um funcionario da Mercedes que tinha sido despedido pela mesma na pista e a corrida foi parada depois houve chuva e Barrichelo que nada tinha a perder e a Ferrari estava a tentar tirar pontos a Hakkinen manteve os pneus até ao fim e Mika perdeu pontos muito importantes e o factor psicologico que teria sido a diferença de pontos que hakkinen teria abrido, mas essa epoca teve tambem aqu

Se ficasse aqui a falar da epoca dourada da F1 os anos 80 gastava paginas e paginas, é uma pena que as pessoas que não assistiram a essa decada dourada apenas possam ver resumos e não possam sentir a emoção que eram as corridas, algo dificil de expressar por palavras, a unica coisa que te posso dizer é que a F1 nunca mais foi assim e nem perto está, a FIA bem quer que esses tempos retornem mas há coisas que o dinheiro náo devolve e olha que naquele tempo não havia tanto acompanhamento das coisas da F1 através da TV, apenas davam as corridas, mas era outra coisa, a palavra que melhor se aplica neste momento é uma palavra tão portuguesa que se chama saudade, não encontro outra melhor

Sei que o Jorge e o Pedro, dois McLaren fan's continuam a frequentar o portal mas não a comentar, gostaria que voltassem, eles e outros que a memoria me está a traiçoar no momento, faz falta o pessoal todo dar vida ao portal, isto ainda continua longe do que ja foi, é preciso que mais gente volte

Vá, Jorge e Pedro, venham lá daí, pá!

nao esquecendo que a FIA fez de tudo para que shumacher tivesse mais 'concorrencia'

É verdade que sim alterando continuamente as regras, mas o problema não eram as regras nem o Schumacher, o problema é que a Ferrari teve durante um periodo alargado de tempo carros muitos bons quando não eram os melhores, por exemplo em 2002 davam 2 segundos, depois claro com o melhor carro com um pioloto bom e com um grande estrategista, não era alterando as regras que as coisas se modificavam como veio a suceder, para mim tambem houve um pequeno pormenor que em parte tambem contribuiu para a vantagem da Ferrari na altua, que foi o facto da McLaren ter trocado dos pneus Bridgestone para os Michelin, levando a que os japonenses se tivessem concentrado em fazer pneus apenas para o carro da Ferrari, já que as outras equipas que equipava eram do fundo da tabela, e todos sabemos como os pneus são importantes nas corridas dos ultimos largos anos

José esse a meu ver foi O factor. Realmente colocou o dedo na ferida, por assim dizer. O factor mais importante desses Ferrari do princípio dos anos 2000 foi realmente o 'casamento' entre os Bridgestone e o chassis da Ferrari, ao ponto de várias equipas Bridgestone se terem queixado dos mesmos. E a FIA, preocupada com o domínio da Scuderia, mudou as regras para 2005, fazendo os pneus durarem uma corrida inteira, e a Ferrari só ganhou aquele caricato GP dos EUA, o único em que a Michelin meteu o pé na poça por assim dizer.