Visão Geral

Nascido a 15 de outubro de 1983em São Paulo, Bruno Senna Lalli é filho de Viviane Senna e de Flávio Lalli, e sobrinho de Ayton Senna, que nasceu depois da sua mãe. Começou a correr nos karts na fazenda da família e ajudado pelo seu tio famoso. Consta que certo dia disse aos jornalistas: "Se acham que sou rápido, esperem até verem o meu sobrinho." Contudo, quando o tio morreu, em1994, asua carreira ficou parada por dez anos.

Quando Bruno tripulou alguns dos carros do seu tio, em 2004, decidiu regressar à competição, emigrando para a Grã-Bretanha e a correr na formula BMW, através da Carlin, com alguns resultados. Em 2005 passa para a Formula 3, correndo pela Raikkonen Robertson Racing, onde fez uma polé-position e conseguiu três pódios,  terminando o ano na décima posição. Em 2006, continuou na Formula 3 britânica, onde apesar de um bom começo, terminou a temporada na terceira posição, com cinco vitórias de nove pódios. Participou na Marlboro Masters de Zandvoort, onde acabou na sétima posição.

Em 2007, rumou para a GP2, ao serviço da Arden. Venceu a sua primeira corrida em Espanha e subiu ao pódio por mais duas vezes, terminando o ano na oitava posição. No ano seguinte, continuou na GP2, desta vez ao serviço da iSport, venceu mais duas corridas, uma delas no Mónaco. Ainda teve mais quatro pódios, três pole-positions e uma volta mais rápida, e no final da temporada, acabou como vice-campeão. Antes, na GP2 Asia, conseguiu dois pódios e três voltas mais rápidas, terminando na quinta posição.

O passo seguinte iria ser a Formula 1, mas isso não foi fácil. Tripulou um Honda num teste de final de temporada, e falou-se que estaria nos planos do construtor japonês, mas a equipa retirou-se de cena no fim de 2008, fazendo com que ficasse sem volante para guiar. Acabou a guiar um carro da ORECA nas 24 horas de Le Mans, ao lado de Tiago Monteiro e Stéphane Ortelli, mas desistiu.

Em 2010 conseguiu por fim entrar na categoria máxima do automobilismo, mas foi pela Hispânia Racing Team, onde não conseguiu sair da cauda do pelotão. O seu melhor resultado foi um 14ª lugar na corrida da Coreia. Na temporada seguinte, tornou-se terceiro piloto da Renault, e foi encarado como possível substituto de Robert Kubica quando teve o seu acidente, mas a equipa decidiu-se pelo alemão Nick Heidfeld. Contudo, no final de Agosto, no GP da Bélgica, a Renault decidiu dispensar os serviços de Heidfeld e o colocou ao volante como titular, até ao final da temporada. 

Em 24 de agosto de 2011, foi confirmado pela Lotus Renault como piloto titular para o Grande Prémio da Bélgica, substituindo Heidfeld.[11] Na corrida, ele largou em 7º, mas colidiu com Jaime Alguersuari logo na primeira curva, sendo punido por isso no decorrer da prova. Bruno cruzou a linha de chegada na décima terceira colocação. No dia 2 de setembro de 2011 após um acerto de rescisão contratual entre o piloto Nick Heidfeld e a equipe Lotus Renault, Bruno foi confirmado como piloto titular para o restante da temporada.

Em 11 de setembro, Bruno conquistou os primeiros pontos na carreira ao chegar em nono lugar no Grande Prêmio da Itália, acabando depois por não renovar com a Renault.

Em 17 de janeiro de 2012, a equipe WilliamsF1 anunciou o piloto brasileiro como titular para correr a temporada 2012 na vaga de Rubens Barrichello.