Visão Geral

Lewis Hamilton iniciou a sua carreira em 1995, ano em que venceu o Campeonato Super One Britânico, assim como o Campeonato STP. Deu-se assim o início do seu domínio em todas as competições que participava. Na época seguinte, ainda como cadete, venceu a Sky TV Kart Masters e também a Five Nations. Nesse mesmo ano, Hamilton iniciou uma associação com a McLaren, vencendo dessa forma o Campeonato McLaren Mercedes Champions of the Future Series.

Em 1997, já na classe de Juniores, Hamilton venceu o Campeonato Super One Britânico, assim como o Campeonato McLaren Mercedes Champions of the Future Series pela segunda vez consecutiva. A conquista do 4º lugar no Open Championship Italiano na época de 1998 resultou na assinatura de um contrato com a McLaren e Mercedes-Benz no Programa de Apoio a Jovens Condutores.

Em mais uma época, Hamilton inseriu-se noutras competições, permanecendo um ano na Intercontinental A antes de correr na Formula A, ano em que venceu o título de Campeão Europeu. Depois deste feito, participou na British Formula Renault, competição que venceu em 2003 e depois na F3 Euroseries, vencendo o Campeonato em 2005.

Antes de entrar na F1, Hamilton ainda venceu as competições da GP2 em 2006 com a equipa ART Grande Prix. Todos os sucessos do jovem piloto garantiram-lhe um papel como piloto de testes na McLaren, conseguindo impressionar o chefe de equipa Ron Dennis e assim integrar oficialmente a equipa ao lado de Fernando Alonso na época de 2007.

Cedo Hamilton mostrou a sua garra e o seu talento, conseguindo o 4º lugar na qualificação e o 3º lugar no GP da Austrália, elevando ao máximo a confiança de Dennis no jovem piloto. Os bons resultados do piloto britânico não ficaram por aí, conseguindo oito subidas ao pódio consecutivas até chegar o circuito em que não subiu ao pódio nem pontuou, o GP da Europa. No entanto, a sua vitória na Hungria e três somas de pontos nas corridas seguintes colocaram o piloto novamente em alta. Chegado o GP do Japão, Hamilton reclamou para si a 4ª vitória da época.

A dois Grandes Prémios do final da época e da possível conquista do título, uma má decisão na escolha dos pneus no GP da China e a perda de um minuto e meio devido a um problema na caixa de velocidades no último GP colocaram um fim na sua luta para se tornar o primeiro novato na F1 a vencer o Campeonato do Mundo. Ainda assim, Hamilton conseguiu bater o seu colega Bi-Campeão Fernando Alonso.

Depois de se verificar que entre a dupla Alonso-Hamilton surgia controvérsia e falta de entendimento, eles separaram-se em 2008, com Alonso a voltar para a Renault e Hamilton a permanecer na McLaren com um novo colega de equipa, Heikki Kovalainen.

Não demorando a que Hamilton tomasse as rédeas do Campeonato, o piloto britânico subiu quatro vezes ao pódio, sendo duas delas para o ponto mais alto, em cinco corridas iniciais. No entanto, devido à sua culpa num acidente nas boxes do GP do Canadá que envolveu Kimi Raikkonen, Hamilton sofreu penalizações nessa corrida e também no GP de França. Após duas vitórias consecutivas no GP da Grã-Bretanha e no GP da Alemanha, mais cinco conquistas de pontos consecutivas permitiram fortalecer a sua liderança no Campeonato. Os maiores rivais de Hamilton eram as suas próprias penalizações, sendo as únicas barreiras que lhe impediam de triunfar. Após mais um impedimento em vencer o GP da Bélgica, Hamilton foi mais uma vez penalizado no GP do Japão. Apesar de todos os azares, o piloto britânico ultrapassou todas as dificuldades, incluindo os comentários racistas recebidos no GP do Brasil, conquistando o título de Campeão do Mundo de F1.

No entanto, em 2009, Hamilton preparou mal a defesa do seu título dadas as penalizações precoces de que foi vítima, conjuntamente ao facto de a McLaren não ter produzido um carro competitivo e capaz de vencer. A época começou desde logo com um episódio corrupto e lamentável que marcou a carreira de Hamilton. O piloto britânico mentiu ao júri relativamente à razão pela qual Jarno Trulli ultrapassou durante uma fase de Safety Car. Trulli foi castigado inicialmente, mas logo se descobriu a mentira de Hamilton. Devido a este episódio, os resultados de Hamilton no GP da Austrália foram anulados e a sua reputação sofreu um fatal revés.

A partir daí, a forma de Hamilton desceu a pique, pedindo muitas desculpas pela sua atitude no início da época enquanto lutava em todas as corridas para conseguir subir ao pódio, o que aconteceu apenas no 10º GP. Apesar da sua vitória na Hungria, as suas hipóteses de revalidar o seu título eram nulas. Mesmo perante esse facto, Hamilton continuou a lutar por melhores resultados, conseguindo conquistar mais quatro subidas ao pódio, sendo uma delas a vitória no GP da Singapura. A época de Hamilton chegou ao fim com 49 pontos, a 46 pontos de distância do Campeão Jenson Button.

Ironicamente, foi anunciado pela McLaren no final da época que Button formaria dupla com Hamilton na época de 2010. No entanto, cedo os sonhos se foram desvanecendo, tendo em conta o elevado ritmo de competição da Red Bull. Hamilton apenas conseguiu três vitórias durante toda a época e uma "pole position" no GP do Canadá.

Apesar de uma má temporada, Hamilton manteve-se na luta pelo título e no GP de Abu Dhabi, a última corrida. Caso marcasse 24 pontos e os seus rivais mais directos abandonassem a corrida, Hamilton conseguiria ser Campeão. Com a probabilidade quase nula quanto ao conquista do título, Hamilton teve de se contentar com um 4º lugar na classificação final de 2010.

Na posse de um carro mais competitivo em 2011, Hamilton com Button a seu lado lutará arduamente pelo tão desejado título, nem que para isso tenha de sofrer uma série de penalizações durante a época.