Visão Geral

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A entrada oficial de Timo Glock na F1 ocorreu em 2004 quando se tornou o piloto de reserva da Jordan. A sua primeira oportunidade de acelerar em pista foi no GP do Canadá, quando substitui Giorgio Pantano. O piloto alemão terminou em 11º lugar na corrida mas, para sua grande surpresa, na realidade conseguiu o 7º lugar após desqualificação dos pilotos da Toyota e Williams, fornecendo pontos à Jordan. Quase no fim da época, Glock foi novamente chamado para participar em mais três corridas, mas desta vez não conseguiu qualquer ponto, posicionando-se sempre em 15º lugar.

Na época seguinte, Glock mudou de ares e mudou-se para os EUA, competindo na Champ Car World Series na equipa Rocketsports. O ponto alto da sua época foi o 2º lugar conseguido em Montreal, época essa em que terminou no 8º lugar do Campeonato e com o prémio de Novato do Ano debaixo do braço.

Em 2006, Glock mudou de competição novamente, desta vez para a GP2. Na primeira metade da sua época, Timo Glock esteve na BCN Competicion, conseguindo resultados medianos, transferindo-se depois para a equipa iSport. Glock conseguiu muito bons resultados nessa equipa, acabando a época em 4º lugar no Campeonato. Mantendo-se na GP2 em 2007, Glock conseguiu o título de Campeão após vencer uma corrida longa e quatro sprints.

A qualidade do piloto alemão valeu-lhe um contrato de três anos com a Toyota na época de 2008, fazendo parceria com Jarno Trulli. Apesar do melhor início de Trulli no Campeonato, cedo Glock saiu da toca e conseguiu arrecadar um 2º lugar no GP da Alemanha. A sua performance manteve-se estável até ao final da época, conseguindo pontuar por quatro vezes nas últimas sete corridas, garantindo-lhe um lugar na Toyota no próximo ano.

A Toyota começou em alta na época de 2009, com Glock a conseguir um ritmo espectacular, mas a equipa acabou por ocupar o meio da tabela classificativa por não conseguir aproveitar a vantagem que lhe poderia garantir vitórias importantes. O declínio de Glock culminou num grande acidente no GP do Japão, deixando-o de fora o resto da época.

Devido às dificuldades que a equipa encontrava em melhorar os seus resultados no desporto, a Toyota decidiu abandonar a F1, deixando Glock livre. Sem qualquer outra opção, Timo Glock acabou por ingressar na equipa novata Virgin Racing.

Muito se esperava a partir dos grandes patrocínios que a Virgin Racing recebia, mas a equipa acabou por revelar aquilo que no fundo ainda o era: uma novata na F1. Uma série de erros de construção (tal como o tanque de combustível de tamanho insuficiente) e problemas a nível hidráulico não permitiam que Glock desse o melhor por muito que o desejasse. O piloto alemão abandonou em oito ocasiões, não conseguiu começar o GP da China e teve como melhor resultado o 14º lugar no GP do Japão.

A Virgin Racing não teve outra alternativa senão manter Glock por mais uma época, na esperança de que o seu valor venha ao de cima após melhoramento do modelo do carro e do próprio espírito da equipa. Veremos se Glock conseguirá tirar coelhos da cartola em 2011.